文|张慧 知名航空撰稿人
7月2日，参加美国长岛航空展的阿联酋空军“骑士”特技飞行表演队被拍到已经抵达纽约的麦克阿瑟机场，他们将完成在美国的首次公开表演。而相较于表演队本身的跨洋首秀，更引发全球航空界关注的是，该表演队全面换装的中国外贸L-15“猎鹰”高级教练机。
【抵达美国的阿联酋骑士表演队的L-15猎鹰】
而这也是中国新一代外贸军机在北美主流航展公开亮相的全新纪录，成为美国民众观察中国航空工业外贸高端机型飞行和操控性能的好机会。
作为航空工业洪都飞机设计所自主研发的双发超音速高级教练机，L-15的国内列装型号为教练-10。该机型研发工作始于21世纪初，2006年3月完成首飞，2009年具备小批量量产能力，其核心定位是满足全球第四代、第五代战斗机的飞行员训练需求，同时兼具轻型多任务作战能力，是典型的“一专多能”型航空装备。
【阿联酋骑士表演队的L-15】
在气动与结构设计上，L-15采用了主流先进战机普遍应用的大边条翼加高度翼身融合体布局，机身复合材料占比达到25%。这种设计在保证机身结构强度的前提下，有效降低了机体自重，同时显著优化了低空机动性能与低速飞行稳定性。
该机可控迎角大于30度，可从容完成大迎角机动、螺旋改出、低空倒飞等高难度飞行动作，既能够支撑专业特技飞行表演的严苛要求，也完全适配战斗机飞行员的高阶战术训练科目。
【阿联酋国内表演的L-15】
动力系统方面，L-15系列根据定位差异推出了不同配置版本。基础型L-15A搭载两台AI-222-25无加力涡扇发动机，主要满足基础高级训练需求；而L-15B及外贸出口型L-15E则换装了AI-222K-25F加力涡扇发动机，最大飞行速度可达1.4马赫，实用升限16000米，最大航程3100公里，核心飞行指标已经达到第四代轻型战斗机的标准。
双发布局也为该机带来了更高的飞行安全性与动力冗余，对于教练机与特技表演机而言，这一设计具备极高的实用价值。
航电与飞控系统是L-15最核心的竞争力来源。该机配备三轴四余度数字式电传操纵系统，搭配基于开放式数据总线的综合航电系统、全数字化座舱与双手不离杆操控装置，操控响应精度高、飞机敏捷性强，整体人机交互逻辑与飞行操控特性和主流四代、五代战机高度一致。
【L-15的航电玻璃化程度很高】
这意味着飞行员在L-15上完成训练后，能够以极短的周期适应新型主力战机，大幅降低部队的改装训练成本与时间成本。此外，该机还集成了雷达告警系统、敌我识别天线等机载设备，具备完善的战场态势感知能力，可支撑战术训练与低强度作战任务。
在任务拓展性与使用成本上，L-15同样表现突出。该机设有9个外挂点，最大挂载能力3.5吨，可兼容近距格斗导弹、制导滑翔炸弹、航空火箭弹等多型机载武器，能够执行近距空中支援、对地对海精确打击等作战任务，真正实现了“训练+作战”的双重功能定位。
【L-15可以客串对地攻击机】
同时，该机设计使用寿命达到10000飞行小时，维护流程简洁，全生命周期使用成本低廉，对于预算有限、需要高频次执行训练与战备任务的中小国家空军而言，具备极强的适配性。
阿联酋“骑士”特技飞行表演队选择L-15作为新一代表演用机，并非临时决策，而是长期考察、多机型对比后的理性选择。成立于2008年的“骑士”表演队，在此前15年间一直使用意大利MB-339教练机作为主力机型，此次换装是该表演队组建以来首次更换主力表演机。
与老旧的单发MB-339相比，L-15的双发动力布局拥有更高的飞行安全性与更充足的动力储备，气动设计带来的机动上限也显著更高，能够完成难度更大、视觉冲击力更强的编队特技动作，全面提升表演队的飞行展示水准。
更值得注意的是，阿联酋空军目前正计划替换老旧的BAE“鹰”式高级教练机，L-15凭借优异的训练适配性已经成为核心候选机型之一。此次表演队先行换装，本质上也是对该机型的实战化验证，若后续表现符合预期，L-15E有望进一步扩大在阿联酋空军的列装规模。
在全球高级教练机市场中，L-15系列已经稳居第一梯队。当前国际主流的同级别机型主要包括中国L-15E、韩国T-50、俄罗斯雅克-130与意大利M-346四款。从核心性能来看，四款机型的飞行指标、航电配置与任务能力差距极小，均具备四代、五代战机的模拟训练能力与轻型作战能力，属于同一技术水平的竞品。
而L-15的核心优势，首先体现在采购与使用成本上。根据公开数据，意大利M-346包含地面培训系统的采购单价约为2640万美元；韩国T-50因美国洛克希德·马丁公司深度参与研发，单价维持在2000万美元左右；俄罗斯雅克-130的价格虽低于欧美机型，但仍高于L-15。
根据洪都航空工业集团公开的测算数据，L-15的外贸单价约为1200万美元，仅为欧美同类机型的60%左右，对于预算有限、追求装备性价比的中小国家而言，这一价格优势具备极强的吸引力。
除价格优势外，体系化适配能力是L-15抢占国际市场的另一核心筹码，也是海外竞品难以复制的优势。中国外贸教练机早已形成完整的产品梯队，此前由洪都研发的K-8中级教练机已深耕国际市场数十年，累计出口量超过300架，在全球同类机型中市场占有率超过70%。
【K-8教练机在全球中级教练机市场占有绝对优势】
目前，大量K-8教练机的用户正面临飞行员训练体系升级、老旧装备更新换代的需求。L-15E作为同体系下的高级教练机，能够与K-8形成“中级教练机—高级教练机”的无缝衔接训练体系，大幅降低用户的装备换装成本与人员培训成本，这种体系化的传承优势，是单一机型竞品无法比拟的。
根据行业预测，未来20年全球高级教练机的整体市场需求约为1600架。凭借均衡的综合性能、突出的价格优势、完善的体系适配能力以及积累的市场口碑，L-15未来有望占据全球约25%的市场份额，对应约400架的市场空间。
此次L-15E随阿联酋表演队亮相北美航展，不仅是一次产品展示，更是中国高端航空装备走向全球主流市场的重要一步。随着后续改进型号的持续推出，以及全球各国空军训练体系升级需求的不断释放，L-15系列有望继K-8之后，成为中国航空装备出口领域的又一张王牌。
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